Mae C919 yn defnyddio llawer iawn o aloi titaniwm, ac mae galluoedd gweithgynhyrchu Tsieina yn gryf
Mae aloi titaniwm yn ddeunydd uwch-dechnoleg. Mae'n aloi sy'n seiliedig ar ditaniwm gydag elfennau eraill wedi'u hychwanegu. Mae gan aloi titaniwm fanteision ymwrthedd cyrydiad, ymwrthedd tymheredd uchel, pwysau ysgafn, caledwch da, a dwysedd uchel. Mae'n gryfach ac yn fwy gwydn na thitaniwm pur. Defnyddir aloion titaniwm yn eang ym maes gweithgynhyrchu awyrennau, a all leihau pwysau'r fuselage yn effeithiol, arbed tanwydd, a gwella cyflymder a pherfformiad hedfan.
Gwnaeth awyren C919 gyntaf fy ngwlad a gynhyrchwyd yn y cartref ddefnydd helaeth o ddeunyddiau aloi titaniwm. O'r trwyn i'r gynffon i'r llafnau injan a chydrannau eraill, defnyddir deunyddiau aloi titaniwm, gyda chyfanswm y defnydd yn cyrraedd bron i 10%. Mae'r defnydd o aloion titaniwm yn flaenllaw iawn yn y maes presennol o awyrennau teithwyr hedfan sifil, fwy na dwywaith y defnydd o awyrennau teithwyr Boeing Americanaidd ac awyrennau teithwyr Airbus Ffrengig. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r awyren C919 berfformio'n dda o ran inswleiddio awyrennau a gwrthsefyll newidiadau tymheredd, tra hefyd yn helpu i arbed tanwydd a lleihau allyriadau carbon.
Mae'r deunydd aloi titaniwm hwn yn cael ei gynhyrchu'n annibynnol yn fy ngwlad a gall gyflawni cyflenwad sefydlog. Ar hyn o bryd, mae allbwn sbwng titaniwm a wnaed yn fy ngwlad, sy'n cynnwys tyllau tebyg i sbwng y tu mewn ac sy'n cael ei ddefnyddio'n arbennig fel deunydd crai, wedi dod yn gyntaf yn y byd ers blynyddoedd lawer. Mae hyn yn cynrychioli cryfder cryf fy ngwlad mewn cynhyrchu a phrosesu aloi titaniwm, ac mae hefyd yn gerdyn busnes disglair ar gyfer diwydiant gweithgynhyrchu hedfan sifil fy ngwlad.
Gellir olrhain hanes aloion titaniwm yn ôl i'r 18fed ganrif, pan ddarganfu gwyddonwyr Prydain yr elfen newydd hon. Ond mae sut i fynd allan o'r labordy a chyflawni cynhyrchiad ar raddfa fawr yn broblem. Nid tan yr 20fed ganrif y cynhyrchodd gwyddonwyr cilogramau o ditaniwm pur trwy leihau titaniwm â magnesiwm. Mae titaniwm pur yn sylwedd metel arian-gwyn gyda phwynt toddi uchel a chryfder, ond mae ganddo hefyd rai anfanteision, megis ocsidiad hawdd ac anffurfiad.
Er mwyn goresgyn diffygion titaniwm pur, dechreuodd gwyddonwyr astudio aloion titaniwm, hynny yw, ychwanegu rhai elfennau metel eraill, megis copr, alwminiwm, nicel, ac ati, i ditaniwm i ffurfio sylwedd aloi newydd. Mae aloion titaniwm nid yn unig yn cadw manteision titaniwm pur, ond hefyd yn ychwanegu rhai eiddo newydd, megis gwell ymwrthedd cyrydiad, caledwch a dwysedd uwch. Mae ymddangosiad aloion titaniwm wedi dod ag arloesedd technolegol i faes gweithgynhyrchu awyrennau.
Mae aloion titaniwm nid yn unig yn cael eu defnyddio'n eang mewn awyrennau hedfan sifil, ond hefyd yn chwarae rhan bwysig mewn awyrennau milwrol. Mae awyrennau rhagchwilio Americanaidd yn defnyddio mwy na 90% o aloi titaniwm a gallant hedfan ym Mach 3. Oherwydd eu bod yn hedfan mor gyflym, mae hyd yn oed taflegrau'n cael anhawster i anelu a'u taro, ac maent yn aml yn colli. Mae aloion titaniwm yn darparu cefnogaeth gref i gryfder milwrol yr Unol Daleithiau.
Fodd bynnag, mae cynhyrchu aloion titaniwm yn anodd iawn ac ni all pob gwlad ei feistroli. Mae gan gynhyrchu a phrosesu aloion titaniwm ofynion llym ar reoli tymheredd a sefydlogrwydd. Felly, dim ond llond llaw o wledydd sy'n gallu cynhyrchu aloion titaniwm o ansawdd uchel ar hyn o bryd, ac mae fy ngwlad i yn un ohonyn nhw. Gall ein gwlad nid yn unig gynhyrchu aloion titaniwm, ond hefyd addasu peiriannau hedfan domestig. Mae hyn yn dangos bod gan ein gwlad y gallu i gynhyrchu 100% o awyrennau a gynhyrchir yn ddomestig, felly nid oes angen poeni o gwbl.
Efallai y bydd rhai netizens yn dweud bod 60% o awyrennau a gynhyrchir yn ddomestig yn rhannau a fewnforiwyd o dramor ac na ellir eu hystyried yn cael eu cynhyrchu'n gyfan gwbl ddomestig. Mewn gwirionedd, er mwyn archwilio'r farchnad ryngwladol yn well, mae fy ngwlad wedi neilltuo gofod cydweithredu a chyfran o'r farchnad ar gyfer cwmnïau gweithgynhyrchu hedfan rhyngwladol. Er bod y rhannau hyn yn cael eu prynu gan weithgynhyrchwyr tramor, maent i gyd yn cael eu llunio yn unol â pharamedrau dylunio a safonau proses awyrennau ein gwlad. Wrth brosesu a chynhyrchu, ar ôl i bob swp o rannau gael ei ymgynnull, rhaid i'r rhannau gael eu lleoleiddio i gyflawni lleoleiddio 100%.
Mae ein gwlad o'r diwedd wedi torri trwy'r monopoli degawdau o hyd sydd gan gwmnïau gweithgynhyrchu hedfan sifil y Gorllewin ac mae bellach yn gallu dylunio a gweithgynhyrchu awyrennau hedfan sifil. Pan ddadorchuddiwyd y C919 fel awyren ddomestig, bu llawer o bobl yn ei drafod yn frwd ac yn cwestiynu pam y defnyddiwyd aloi titaniwm yn helaeth. Mewn gwirionedd, y tu ôl iddo mae amlygiad cryf o gryfder gweithgynhyrchu Tsieina. Wrth edrych yn ôl ar ddatblygiad hedfan sifil fy ngwlad, mae'n wir yn wyrth y gall Tsieina gyflawni canlyniadau mor drawiadol.
